虚拟仪器网络模型选择目前组建智能测控网络通常有C/S（客户/服务器）和B/S（浏览器/服务器）两种模型。车辆综合性能测试系统网络由现场测控网络和数据处理网络组成，两者通过一台测控服务器进行连接，总体结构如所示。为适应测试系统的需要，作者将以上两种模型加以结合，现场测控网络采用C/S模型，利用TCP/IP协议进行数据传输，而数据处理网络则采用B/S模型，利用http协议传输数据。其原理是：在服务器控制下，实现采集数据并传送到服务器端，最后通过服务器端实现数据发布功能，同时也可以在远端上实现对虚拟仪器的运行进行监控或浏览。

虚拟仪器测控系统汽车综合性能网络化虚拟仪器测试系统将检测设备、附属设备、控制设备以及数据库等纳入网络，共同实现车辆综合性能的自动化测试，应具有输出引车员引导信息，完成数据采集、处理、存储和检测结果判定等功能，并实现资源共享，同时具有较高的测试效率。

将汽车综合性能检测现场测控系统分成四个工位，每一工位包括多台测试设备和仪器。如所示为某一工位测控结构图，系统主要采用PC-DAQ插卡式虚拟仪器方案，另外也采用NI的PCI串行接口板卡实现与其他设备的高速通信，利用现有资源节约成本，也可以缩短开发时间。

基于PC-DAQ的虚拟仪器由三部分组成，分别是信号采集与控制单元、信号分析与处理单元和结果表达与输出单元。利用PC机作为数据采集平台，通过PC机的数据总线将采集的数据高速传输到PC机内存中，是实现采集系统数据存储的有效手段。

结论利用NI公司的虚拟仪器技术及其DataSocket、WebServer通信技术，开发了基于虚拟仪器的汽车综合性能网络化测试系统并在实践中加以应用，取得了良好的经济效益和社会效益。与传统的汽车综合性能检测线相比主要表现在如下几个方面：开发周期短，通用性强，系统具有良好的扩展性，易于维护，降低开发成本的同时提高了性能测试的智能化程度；网络化技术的应用，实现远距离测控与测量数据的传输与通信，单车四工位检测时间平均缩短2～3min，约为10min，显著提高了测控系统的测试效率；增强汽车检测中心作为数据中心的功能，提供信息查询或数据回放服务；该系统人机界面友好，操作方便，提高了工作效率。

伴随虚拟仪器技术及其网络化技术的发展，汽车综合性能网络化虚拟仪器测试系统容易实现其升级和完善，虚拟仪器技术在汽车测试领域的应用将越来越普及。http://www.grainyq.com