我国粮食物流基础设施建设情况
来源： http://www.grainyq.com/ 类别：行业资讯 更新时间：2014-11-12 阅读次
【本资讯由中国粮油仪器网提供】 我国粮食物流基础设施建设整体衔接不足，已建成的粮食物流设施、节点由于存在“缺环”未能作为完整的链条发挥作用。我国粮食物流基础设施结构不协调，运输设施、能力与仓储设施、能力不相匹配。仓储、物流与加工业布局不相适应。
我国粮食物流“四散”作业长期落后，多式联运发展缓慢，铁路运输瓶颈较多，水运能力未能充分利用。我国粮食产销格局发生重大变化，其一是由传统的南粮北运演变为北粮南运;其二是一些主产区向平衡区、平衡区向主销区过渡，粮食物流发展滞后于这种变化。
地方粮食物流发展规划与中央储备粮物流发展规划缺少互联互通，存在重复建设。我国粮食物流体系与整个社会物流体系尚未融为一体。这些缺陷加大了粮食物流成本，降低了物流效率，不利于实现物流资源共享。
长期以来存在的重生产、轻流通的倾向尚未彻底扭转，我国粮食物流发展相对滞后，粮食流通成本过高，流通效率较低。我国长期实行计划经济，重生产轻流通的观念在粮食领域仍有较深的影响。我国粮食仓储物流能力不能适应粮食生产和流通发展的需要。中国粮油仪器网 http://www.grainyq.com/
我国粮食物流“四散”作业长期落后，多式联运发展缓慢，铁路运输瓶颈较多，水运能力未能充分利用。我国粮食产销格局发生重大变化，其一是由传统的南粮北运演变为北粮南运;其二是一些主产区向平衡区、平衡区向主销区过渡，粮食物流发展滞后于这种变化。
地方粮食物流发展规划与中央储备粮物流发展规划缺少互联互通，存在重复建设。我国粮食物流体系与整个社会物流体系尚未融为一体。这些缺陷加大了粮食物流成本，降低了物流效率，不利于实现物流资源共享。
长期以来存在的重生产、轻流通的倾向尚未彻底扭转，我国粮食物流发展相对滞后，粮食流通成本过高，流通效率较低。我国长期实行计划经济，重生产轻流通的观念在粮食领域仍有较深的影响。我国粮食仓储物流能力不能适应粮食生产和流通发展的需要。中国粮油仪器网 http://www.grainyq.com/
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