简易瞬态工况法简易瞬态工况法是瞬态工况法和稳态工况法特点的组合。其使用与稳态工况法相同的气体分析设备，采用瞬态工况法的试验工况。简易瞬态工况法系统是在原有的BAR97ASM排放检测系统基础上增加流量分析仪，根据测得的气体流量与浓度计算瞬态污染物的排放总质量，又称为“汽车排放总质量分析系统”。

汽车排放污染物检测仪器分析红外光废气分析仪不同气体具有吸收不同波长红外线的特性，CO主要吸收4.7μm附近的红外线，CO2主要吸收4.2μm附近的红外线，HC主要吸收3.4μm附近的红外线。

汽车排放总质量分析系统汽车排放总质量分析系统由废气分析仪、稀释的排气流量测试装置（VMAS）、计算机等组成。汽车排放的尾气一部分进入到废气分析仪，对尾气中的各成分进行测量，并将测量值送入计算机；另一部分与环境空气混合后经风机引入到流量测量装置，测量得到的流量值由RS232串口送入计算机。稀释的排气流量和尾气各成分值，经分析计算后即可得到每公里排放污染物的克数（g/km）。汽车排放总质量分析系统的测量原理，如所示。

汽车排放总质量测量原理图稀释的排气的流量测量原理，如所示。当气流通过圆柱形支柱的横截面时，形成涡旋。这些涡旋的多少与稀释流量成比例。超声波从传送端发射到接收端，但涡旋会干扰这些超声波，令接收端接收到的超声波减少，接收器通过对干扰频率的计数，就可以获得气体的流量值。

结论不同气体具有吸收不同波长红外线的特性，根据此测定汽车排放污染物通过测量室的能量变化，确定汽车排放污染物的含量。本文所描述的废气分析仪采用不分光红外吸收型对HC，CO，和CO2进行测量，采用电化学传感器对NOX和O2测量，能较好地满足GB18285-2005标准的双怠速和简易稳态工况法的检测要求。

汽车排放总质量的测量是在废气分析仪的基础上，增加了稀释的排气流量测量装置，根据流量测量值、污染物气体成分的含量，经计算机处理计算，以排放因子（g/km）的形式显示，能满足GB18285-2005标准的简易瞬态工况法和简易稳态工况法的检测要求。http://www.grainyq.com