【本资讯由中国粮油仪器网提供】监测显示，上周（3月7日~11日），9月船期南美大豆对中国港口CNF报价为590美元/吨，折合到港完税成本约4578元/吨，对应远期进口利润为62元/吨，较本月初缩小40元/吨。自2月份以来，远期南美大豆进口始终维持盈利状态，但3月以来盈利幅度呈不断缩小趋势。 
　　上周，7月船期南美豆油对中国港口CNF报价为1350美元/吨，折合到港完税成本约10970元/吨，对应远期进口效益为亏损542元/吨，亏损幅度较本月前扩大近140元/吨。
　　马来西亚5月船期棕榈油对中国港口CNF报价为1295美元/吨，折合到港完税成本10607元/吨，对应远期进口亏损602元/吨，较本月初扩大130元/吨左右。亏损幅度为近1年来较高水平，也是近3周最高水平。
　　加拿大7月船期菜籽油对中国港口CNF报价为1360美元/吨，折合到港完税成本11052元/吨，对应远期进口亏损406元/吨。自2月中旬以来，远期菜籽油进口再次进入亏损状态，且亏损幅度呈扩大趋势，目前亏损额较上月中旬扩大近320元/吨。
　　远期进口效益不佳制约了进口规模，尤其是油脂类品种。由于进口报价长期高于国内售价，棕榈油和豆油价格处于倒挂状态，导致两大品种进口量明显下滑。
　　据海关统计，2010年我国棕榈油进口总量为569.6万吨，较2009年减少12.4%,而此前两年均同比增长；2010年我国豆油进口总量为134.1万吨，较2009年减少44%.当前食用油远期进口亏损幅度居高不下仍将制约后期进口量。
　　港口棕榈油库存相对稳定
　　监测显示，目前国内主要港口棕榈油库存约39万吨，与一周前基本持平；其中，广州港库存超过16万吨，天津港库存约8万吨，张家港库存 6万吨左右。2010年11月初降至近1年低点以后，港口棕榈油库存连续1个月稳步回升，此后两个多月大致稳定在30万吨左右。最近3周随着棕榈油到港进度稳步加快，港口库存连续小幅增加，上周相对稳定。
　　近期我国进口棕榈油步伐有所加快。据船运调查机构SGS统计，2月份我国从马来西亚装运棕榈油29.2万吨，比1月份增长87.2%. 但由于进口效益不佳，后期棕榈油进口可能重新放慢。SGS的数据显示，3月上旬马来西亚棕榈油对中国的出口量为11.1102万吨，较上月同期减少 35.2%.
　　商务部预计，3月份我国进口棕榈油装船量为8.85万吨，远低于2月份的23.5万吨；3月进口棕榈油到港量为9.4万吨，也明显低于 2月份的19.7万吨。进入3月后，天气逐渐回暖，随着后期气温进一步回升，预计棕榈油购销市场将趋于活跃，港口棕榈油库存变化可能因此趋于频繁，变化幅度也可能加大。
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